阳光铺满海面，巨轮踏浪而来。29日清晨，海洋联盟美东线AWE2“中远财富”轮抵达天津港码头，这是不久前天津港开通美东新航线后又一条入港巨轮。
5月29日，“中远财富”轮靠泊在天津港太平洋国际集装箱码头装载货物(无人机照片)。新华社发
天津港最近一个月时间里连开三条新航线：5月6日开通直航南美洲东海岸航线，5月15日开通美国东海岸航线，5月16日新增直航中美洲航线。
“直航美国东海岸集装箱航线为天津的自行车、陶瓷、家具等传统货类的出口开通了新路径。”中远海运集装箱运输有限公司双品牌运力及航线网络规划中心副总经理吴飞说。
近年来，京津冀及周边地区的食品药品、化工原料、塑料制品、机械设备及汽车零配件等货物纷纷出口美洲。同时，美洲的冷冻牛肉、矿产品、水果等商品也加速进入中国市场。
三条新航线的开通，缩短了京津冀地区至美洲的货运时间。美国东海岸新航线的开通将交货期从原先中转的45天缩短至38天，直航中美洲海运航线较普通航线缩短约1/5的时间，直航南美洲东海岸新航线使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天。
天津港太平洋国际集装箱码头有限公司操作管理部副经理于成介绍，新航线增强了京津冀地区出口商品在美洲市场的竞争力，后续将吸引电商货物、海外仓货物增加在天津出口的份额，更好服务天津口岸外向型经济发展，港口的“硬核”优势尽显。
5月29日，卡车在天津港太平洋国际集装箱码头运输集装箱。新华社发
海向新航线开通，陆向班列也稳步增长。数据显示，今年1月至4月天津海关监管发运天津中欧、中亚班列236列，25.53万标箱，货运量同比增长10.2%。
“货物有汽车、自行车、日用品等，这里面既有京津冀地区的本地货物，也有日韩、我国南方地区运来的产品。”天津中铁联合国际集装箱有限公司经营开发部主任李志武说。
5月29日，在中铁天津集装箱中心站，龙门吊在进行装车作业(无人机照片)。新华社发 乘着京津冀协同发展和共建“一带一路”的东风，依托港口战略资源核心优势，天津加快建设北方国际航运核心区。天津市港航局综合业务处处长邹鸾说，天津港通达全球180多个国家和地区的500多个港口。2024年1月至4月，天津港完成货物吞吐量1.88亿吨，同比增长3.5%，集装箱吞吐量739.81万标箱，同比增长6.2%，再创历史同期新高，带动天津市外贸规模进一步扩大。 天津港正在实现“货通全球”：北京的汽车运往东南亚，装满进口矿石的列车驶向中国西北，日韩生产的日用品短暂停留后发往蒙古国，新疆的番茄酱从这里“乘船出海”前往欧洲…… 依港口聚资源，依资源兴产业，依产业兴城市。天津滨海新区区长单泽峰说，作为适港产业的主要承载地，滨海新区逐步构建以海洋油气及石油化工、海洋装备制造等为特色的海洋产业发展格局，以海水淡化、高端装备等为代表的海洋新兴产业加快发展，海洋经济规模突破3300亿元，成为国家首批海洋经济创新发展示范城市。 同时，依托港口优势，东疆综合保税区近年来大力发展飞机、船舶、海工装备等融资租赁业务。作为全球第二大飞机租赁聚集区和全国最大的租赁飞机资产交易中心，东疆综合保税区飞机租赁交付数量超2000架，飞机、船舶、海工产品租赁占全国80%。 天津港集团副总裁罗勋杰说，今后天津港集团积极发挥港口“硬核”优势和枢纽作用，不断开拓提升海陆辐射能级，服务京津冀协同发展等重大国家战略。
