据路透社报道，美国联合航空公司1月27日表示，该公司已完成第一批波音737 MAX 9型飞机的检查并恢复运营。美国东部时间27日上午10时30分左右，首架波音737 MAX 9型飞机从纽瓦克飞往拉斯维加斯。此前一天，美国阿拉斯加航空公司也宣布恢复波音737 MAX 9型客机的商业运营。
尽管波音737 MAX 9型飞机陆续完成“体检”，但波音公司多型飞机频频发生安全事故，暴露出波音在生产、质检等环节的问题。分析人士指出，美国高端制造业跌落神坛、巅峰难再。
本月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从俄勒冈州波特兰起飞后，在空中发生应急舱门脱落事故，调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓不知去向。次日，美国联邦航空管理局下令，暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全检查。据了解，每架737 MAX 9型飞机只有在完成严格检查，并根据美国联邦航空管理局的要求被认为适航后，才会恢复运营。每架飞机的单独检查需要大约12个小时。美国阿拉斯加航空公司内部检查结果显示，部分波音737 MAX 9型客机上发现了松动的部件。而这些客机是在不同时间生产、交付的。因此，事故不像偶发，更像是严重的质量控制问题。随后，波音更多机型被曝出在运营过程中发生险情，这让波音公司压力倍增。今年以来，波音公司股价下跌约21%。
美国资深记者、作家彼得·罗比森指出，对短期利润的追逐，使波音对公司管理、研发生产不断压缩和简化。波音急于让新机下线，大量零部件安装错误；为了省时省钱，潦草培训后就让飞行员执飞新机。更致命的是监管部门失察，美国联邦航空管理局为节省经费，数十年来一直将部分安全检测、安全认证工作外包给波音等飞机制造商，波音“既当运动员又当裁判员”，结果忽视了品质把控，波音飞机漏洞百出。
分析人士指出，美国制造业长期推行生产利润最大化的策略，将制造业大量外流、外移，造成美国本土制造业出现空心化。久而久之，美国的制造能力逐步下降，对于现有产品质量的把控也大不如前。波音的“折翼”，是美国企业失能、监管失察、产业不振的必然结果，也是美国高端制造业整体衰退的缩影。
